道路沥青粘度分级汇总

道路沥青    
       道路沥青粘度分级
  　　新鲜沥青60℃粘度分级　　
  　　由于按针入度分级存在许多缺点，二十世纪六十年代又出现了以60℃粘度分级的体系。以粘度分级代替针入度分级的原因有两个，一是以理性的、科学的粘度试验代替经验性的针入度试验；二是60℃的试验温度接近于炎热夏季路面的最高温度，不同的粘度分级适应于不同的气候条件和施工需要。　　
  　　粘度分级(AC级)的优点如下：　　
  　　粘度是物质固有的性质，而不是经验数值；　　
  　　60℃接近于沥青路面的最高使用温度，能够更好的反映沥青的高温性能；　
  　　　用不同温度下的粘度可以表征沥青的感温性；　
  　　　试验方法精确度较高，规格指标重叠少。　　
  　　粘度分级存在以下缺点：　　
  　　按60℃粘度分级，忽视了低温和常温下沥青的性能　　
  　　试验仪器较复杂，试验时间较长，试验条件控制严格，不宜在现场使用；　　
  　　在同一个粘度级别中，薄膜烘箱后的粘度可能相差很大，这一分级体系没有考虑拌和施工过程中沥青的老化。　　
  　　薄膜烘箱后沥青的60℃粘度分级　
  　　因为在路面使用中的沥青是新鲜沥青经拌和老化后的沥青，用新鲜沥青分级而不考虑沥青的老化显然是不完善的，因此，又出现了以薄膜烘箱后沥青的粘度分级体系(AR级)。　
  　　AR分级的先进性在于它能够代表沥青热拌和后的性质，反映了实际铺到路面上的沥青的质量，它的缺点是需要较多的试验设备，试验时间较长，另外这一标准体系对新鲜沥青没有技术要求，无法检测沥青的老化程度，用薄膜烘箱后的沥青粘度分级，产品标准同样没有考虑沥青在常温和低温下的使用性能。